Montáž přídavných LED světel na přední okno, a konzole s vypínači na A sloupek

Uvažoval jsem nad nějakou drobnou designovou změnou, pokud jde o osvětlení, a hledal jsem něco, co by svítilo z větší výšky než LED rampa na předním nárazníku, přitom aby to nebyla zas taková šílenost, jako jsou obr led lampy přes celou šířku auta. Našel jsem docela hezkou vychytávku, a to Rugged Ridge 3″ Square LED Lights with Windshield Mounting Brackets, tedy hranaté světla 3”, s držáky na přední okno.

11027b_5038

Jde k nim koupit přímo i svazek kabelů s relé (Rugged Ridge Off Road Light Installation Harness – for (2) Sets of Lights), je v tom teda i vypínač, ale ten jsem nevyužil. Co je ale důležité, tak svazek je na míru na JK, a součástí jsou i konektory, kterýma jsou zakončené kabely těch světýlek, takže je montáž pak brnkačka. No a proč jsem nevyužil ten vypínač – protože jsem se rozhodl pro tudle vychytávku

17235.88_6022

Montáž světel asi není třeba extra detailně popisovat. Držáky se montují pomocí origo šroubů přímo na přední okno, ve výhledu nepřekážejí, do stran netrčí. Svítí to moc hezky, i když jsou tam “jen” 4 ledky, tak výkon to má slušný. Nemá to logicky výkon jako led rampa, ale svítí to i do stran, a příjemně se s tím jede, když je člověk někde, kde nepotřebuje vypalovat díry světlem, ale potřebuje aby bylo vidět i na čumák auta a okolo něj. Třeba někde mezi stromy Veselý obličej. A při vyšší rychlosti to nedělá hluk.

Takže – co je v sadě? 2 světla, 2 držáky za okno. Držáky mají zespod gumu, takže nějaké vibrace apod. nejsou problém.

20160820_18560020160820_185846

Kabelový svazek k nim lze vést pěkně okolo motoru stěračů, pod tím plechem před oknem je místa habaděj. Vypínač je na místě taky, takže nejdřív zkouška zapojení Veselý obličej

20160820_18573020160820_185724

Namontovat držáky (dva šrouby zvládnu i já) Veselý obličej

20160820_191019

No a stačí vždycky povolit dva šroubky, co drží plech co kryje motor stěračů, a kabel pod něj schovat. Je tam šikovná mezýrka, tam kde je plech ohnutý vzhůru, kam se krásně vejde.

20160820_19495920160820_195104

A je to – svítí Mrkající veselý obličej

20160820_20042320160820_200442

No a teď ta druhá “věc”. K čemu to je? Abych nemusel řešit, kde to všechno bude mít vypínače. Někdo vymyslel umístění, které se mně fakt moc líbí. Nahradí se tím kryt levého A sloupku, nepřekáží to, a přitom je to krásně po ruce. Jmenuje se to :

Rugged Ridge A-Pillar Switch Pod with Rocker Switches and Dual USB Switch. Existuje verze bez USB nabíječky, má pak 4 vypínače, ale mně se vyloženě zamlouvala ta možnost, mít v autě takhle krásně umístěnou nabíječku Veselý obličej.

Takže – co je v balení – 1 kryt, a 4 vypínače, a to je vše Mrkající veselý obličej

20160820_134454

Začátek je jasný, je třeba vyříznout potřebný počet okének. Kdyby náhodou někdo nechtěl osadit všechny, má možnost. Otvory je potřeba vyříznout podle vnějšího “okraje” předkresleného otvoru.

20160820_13464020160820_135009

20160820_135139

Bacha, vypínače jsou ven dost ztuha, takže nejdřív vyřezat, pak zasunovat Veselý obličej

20160820_14020520160820_140532

Mimochodem, ten rozměr vypínačů je úplně klasický, takže se dají nahradit i za nějaký jiný vypínač, kdyby se ty od výrobce nelíbily Mrkající veselý obličej

Další krok – vyrobení “zemění”, prostě spojovacího kabelu, kterým spojím zem všech vypínačů:

20160820_16284620160820_163953

No a teď už je třeba začít rozebírat auto – sundat stínítko řídiče, povolit 1 šroubek (plastikový) na A sloupku, sundat rohový kryt A sloupku a podélný kryt A sloupku je možné vycvaknout

20160820_14084720160820_140724

20160820_14111520160820_141110

20160820_141415

Z toho krytu je třeba sundat ty dvě kovové “západky”, které jej drží na sloupku. Nasadí se na ten nový, jak je vidno na dalším obrázku. Je třeba zapojit zem (šikovné místo je vidět na fotce níže, dole pod reproduktorem je šroubek), natahat všechny kabely, a nový “díl” namontovat na A sloupek Veselý obličej 

20160820_16400120160820_181416

20160820_18181120160820_141609

A tady už je výsledek.

20160820_20140420160820_201348

Svítíme, nabíjíme Mrkající veselý obličej

20160820_20141220160820_181921

Jediná drobná “neřest” tohodle řešení je, že při zavření dveří se ten kryt trochu “posune”, nebo spíš pootočí okolo sloupku. Opírají se o něj dveře, a má trochu vůli, ale není to nic zásadního.

Mně todle řešení extrémně vyhovuje.

Reklamy

LED lampy zadní – výměna

Od poslední technické, kde mně demontovali couvačku (protože byla moc vysoko) jsem přemýšlel, co s tím udělám. Vymýšlel jsem tak dlouho různá umístění pro couvačku, až jsem došel k nápadu, proč vlastně nevyměnit US světla za evropu. Stejně mám světla překopané, aby svítily “po evropsku”, a jediné, co jim schází je právě ta couvačka.

Tudíž jsem se podíval na ceny standardních “lamp”, v evropském provedení. Co mně nepřekvapilo, že to tedy není žádná láce. Tak mně napadlo podívat se, co vlastně stojí LED světla. Přítel ebay má všechno, takže jsem začal procházet nabídku, a moc se mně zalíbily světla JW Speaker. Jenže, cena je ne zrovna “přátelská”, pár stojí nějakých 8000, a to je cena za US verzi, EU verze (ano, kupodivu se vyrábí, a má i homologaci!) stojí ještě víc. A to je dolarová cena, bez dopravy a DPH. Hledal jsem dál, a ono ejhle, číňan vyrábí v podstatě identická světla. Akorát že, cena je někde jinde:

LED Tail light

To už je tedy jiná, za tyhle prachy už to fakt stojí za zkoušku Veselý obličej

Za pár týdnů dorazil balíček z Číny. Celý natěšený jsem ho rozbalil (stále s trochou obav) a ono opravdu, vevnitř byla dokonalá kopie JW Speaker lamp. Hezky dva kousky, levý a pravý, a nějaké plíšky a šroubky. No … kopie, ono to vypadá, že oproti originálu na nich akorát chybí to logo. Dost důkladně jsem je prohlídl, porovnal s fotkami originálů, a nabyl jsem dojmu, že číňan vyrábí asi na stejné lince světla s logem a bez loga Veselý obličej s vyplazeným jazykem

WP_20161015_09_34_12_Pro

Pro srovnání – originál

JW_Speaker_279_LED_Tail_Lights_Jeep_Wrangler_JK

Protože jsem objednal EU verzi, tak samozřejmě dorazila s EU konektorem. No jo, já mám na autě US, což prostě nepasuje, ani s použitím velkého kladiva, takže nezbylo, než hned jako první operaci vyměnit konektor za jiný. Sháněl jsem původně EU konektor, že bych ho na straně auta vyměnil, ale fakt nevím co to je, ale sehnat se mi jej nepodařilo. Takže jsem vsadil na osvědčenou klasiku, konektory Deutch.

WP_20161015_09_34_30_Pro

Nejdřív jsem nahradil konektor na straně světla. Jak se krimpují konektory asi nemá smysl rozebírat (sám to umím tak … nějak, že to prostě funguje Veselý obličej).

WP_20161015_09_32_57_ProWP_20161015_10_43_16_Pro

WP_20161015_10_43_26_ProWP_20161015_10_54_41_Pro

Hurá, je hotovo. Naštěstí jsem si konektor předtím, než jsem ho ustřihl vyfotil, takže jsem tušil jak byly původně dráty zapojené Překvapený veselý obličej

Odpor jsem po počátečním váhání našrouboval k plíšku (očividně má fungovat zčásti jako chladič) a nasadil na něj dvě pružné “západky”, co se obvyklé nasazují na plastikové výplně dveří apod. Vše bylo v balení. Nejdřív jsem nechápal, k čemu to bude dobré, ale po shlédnutí videa k montáži světel JW Speaker to bylo už naprosto zřejmé.

Další krok je jasný – odpojení konektorů k originál světlům (tedy vlastně ustřižení, že ano Veselý obličej). Teď nastala zábava, jak najít správné dráty a spojit vše tak, jak to patří.

Naštěstí, zadní konektor EU světel jsem našel v dokumentaci:

clip_image001

Protože jsem měl vyfocený originál EU konektor, tak jsem měl jasný návod, která barva drátu na světlech je co. A jelikož barvy u US i EU verze jsou očividně stejné, nebyl to už problém spojit správný drát z auta s tím správným na lampě.

Jen kdyby někdo nedokázal rozklíčovat ty zkratky barev – BK – black, WT/OR = bílá s oranžovým proužkem, DG/WT – tmavě zelená s bílým, WT/GY = bílá s šedým, WT/DG – bílá s tmavě zeleným.

Bacha – nalítl jsem, protože jsem nepochopil správně rozdíl PARK LAMP a BACKUP LAMP. Správně PARK = parkovačka, tedy obrysové, a BACKUP je couvačka. Původně jsem to pochopil opačně, a musel jsem to předělávat Smutný obličej.

Takže hurá do toho. Sundat původní konektor (US) a nahradit za nový Deutch. Ty divně barevné dráty, napájené na původní konektor, to jsou natahané dráty k světlu brzd a k blinkru Veselý obličej Holt důsledek předělávky na EU normu.

WP_20161015_12_15_53_ProWP_20161015_15_29_58_Pro

Teď k tomu, k čemu jsou dobré ty “západky”. No naštěstí video návod pro JW Speaker je prostě platný i zde – a nápad je to dobrý, protože jak upevnit výkonový odpor?

WP_20161015_15_32_07_Pro

Na obrázku je vidět původní odpor, co jsem musel původně umístit do obvodu brzdy, aby auto nehlásilo chybu. Uvažuju že bych jej přichytil podobně jako je chycený tento.

Všechno jsem pak zapojil a světlo nasadil:

WP_20161015_15_43_33_ProWP_20161015_15_43_26_Pro

WP_20161015_15_43_20_Pro

Test světel dopadl na jedničku s hvězdičkou:

WP_20161015_15_42_19_ProWP_20161015_15_43_44_Pro

Vzhled auta se mně líbí, světla nijak neruší, naopak vypadají v mezích možností decentně, a svítí podle mně akorát.

Takže pokud má někdo EU verzi, nebo US s předělanými světly, a chtěl by změnu, tak můžu bez váhání doporučit.

P.S.: Před chvílí jsem se díval, že Číňan už taky zdražil, asi jdou na odbyt Veselý obličej

Lemy – blatníky – Rugged Ridge Hurricane

Součástí balení je všechno potřebné Veselý obličej Krom šroubů není třeba nic schovávat (žádné plastové hřebíky apod. – vše se může vyhodit)

20160806_111927

Pro srovnání původní vzhled

20160806_111223

Nejprve se demontují všechny staré lemy (nebo ne všechny, ale je to praktičtější). Začíná se odstraněním spojů lemů s podběhy – spojují je po obvodu plastové hřebíky.

20160806_112533

Další krok je demontáž plastového podběhu. Drží vzadu pár plastovými hřeby, které je možné vytáhnout pomocí kleští apod., mně se například osvědčily zahnuté kleště na ségrovky – mají tenké konce a díky zahnutému tvaru se jimi dá hlava hřebu podebrat a zapáčit směrem ven. Vepředu je navíc několik šroubů, které je potřeba všechny povolit. Velká část z nich drží na místě výztuž originál blatníku. A navíc je tam jeden plastový “šroub”, který si určitě je třeba schovat. Podběhy jsou dole.

20160806_11331420160806_11373920160806_143008

Hřebů je tam celkově snad 6, vzadu, vepředu navíc ještě ty šrouby.

Samotný lem je uchycený ke karoserii plastovými packami, jsou to takové zvláštní plastové držáky, do kterých je lem vsazen. Pro uvolnění lemu je potřeba je pokud možno pootočit. Jde to například kleštěmi. Lem se dá potom zčásti z těchto držáků vysadit potažením směrem vzhůru. Některé ale tak jako tak prasknou. Poslední krok je demontáž výztuhy předního blatníku. Nezapomeňte uvolnit držák kabelu směrovky, kterou je kabel spojen s výztuhou.

20160806_11452420160806_11510320160806_17545820160806_144557

Výztuhy předních blatníků byly naprosto neuvěřitelně zalepené blátem, a to samozřejmě seshora, ze strany od blatníku.

20160806_144254

Vepředu se poté musí nejprve namontovat držáky směrovek, které jsou v sadě s novými směrovkami. Je potřeba zapojit je. Pro tento účel se odstřihne původní žárovka, napojí se prodlužovací kabely, a napojí se nová směrovka, ta se přišroubuje na držák směrovky, a ta se (volně) přitáhne k držáku výztuhy blatníku. Kabely se stahovací páskou připevní k držáku.

20160806_18403420160806_151833

Vepředu i vzadu se následně musí seřezat podběh tak, aby nepřečníval přes plechový podběh. Podběh se vloží na místo, a tužkou nebo něčím ostrým se narýsuje linie po celé délce podběhu. Já jsem poté místo stříhání nůžkami apod. zvolil naříznutí ostrým nožem, protože plast podběhu se dá pak jak trhat (v místě naříznutí se prostě trhá jako papír), nebo se dá přehnout a v místě zlomu několikrát přejet znovu nožem, a tak oddělit přebytečný kus plastu. Na obrázku níže je vidět, kolik zhruba podběhu přečnívá – je to část zhruba na šířku prolisů (vzadu). Pozor na to, že v některých místech se řez nevede přesně po čáře, ale mimo, například aby se odstranily některé prolisy. Je to v návodu poměrně rozumně naznačeno. Podběh pak nikde nesmí přesahovat plechy, snačí jej vložit zkusmo na místo, a takřka ihned jasné, jestli se to povedlo, nebo je potřeba někde třeba ubrat.

20160806_12132620160806_18581720160806_18595520160806_12264420160806_190943

Montáž zadního lemu je pak poměrně jednoduchá. Lem se nasadí a přichytí dvěma šrouby s podložkami uprostřed. Určitě ale nejdřív doporučuju u zadního lemu všechny otvory na lemu zvětšit asi o 1 mm, tedy vyvrtat, aby se do nich snáz vešly plastové hřeby. Poté se (u dlouhého JK) do všech ostatních děr nabijí plastové hřeby. Říkám nabijí, protože nejdou jen tak namáčknout, jsou poměrně velké, a musí se opravdu natlouct. Ovšem pak drží. Protože je k nim dost špatný přístup, použil jsem hranolek 2×2 cm, a přes něj je tam postupně namlátil. Jde to ztuha.

20160806_12360120160806_12361020160806_125210

Další krok je upevnění podběhu. Drží ho dva šrouby na dolní hraně, a pak ještě jeden plastový hřeb, na straně. Po celém obvodu jej pak přidržuje nový lem, který má přesah dovnitř blatníku.

20160806_19091620160806_19401020160806_141841

Přední lem je trochu složitější. Musí se nejprve nasadit, uchytit dvěma šrouby – matky jsou zezadu ne zrovna dobře přístupné, takže je to trochu o šikovnosti. Poté se předkreslí na karoserii jeden z otvorů, lem se demontuje a vyvrtáme otvor 8-9mm. Určitě doporučuji jej natřít alespoň základem, aby otvor nerezl.

20160806_18511520160806_185450

Potom se uchytí lem nejprve třemi šrouby s velkými podložkami, a následně se přichytí ve všech ostatních otvorech šrouby s menšími podložkami. Všechny spoje jsou šroubované. Naposledy se připevní opět podběh, drží jej nahoře dva šrouby, které původně držely výztuhu podběhu, teď se na ně nasadí dvě velké podložky a dotáhne se jimi podběh nahoru. Poté se ještě nasadí dříve sundaný plastový šroub. A je téměř hotovo – stačí už jen namontovat všechny ozdobné šrouby (ano ty šroubky z vnějšku jsou jen ozdoba – nic nedrží Veselý obličej).

20160806_16265720160806_162653

Výsledek je podle mého vkusu Veselý obličej No a navíc, krom toho, že lemy jsou širší asi o 2,5 cm, takže překryjí i kola pod kterými jsou podložky, tak dělají více prostoru pro případně větší kola Mrkající veselý obličej

20160806_20531420160806_20525320160806_16433220160806_17095020160806_170936

 

Takže je to nejen funkční, ale i hezké řešení. Navíc rugged ridge hurricane nepatří mezi příliš drahé lemy. Plast je i poměrně pružný, tak se ani neobávám, že by došly snadno úhony.

Výměna tlumiče

Tohle bylo poměrně snadné (když pominu fakt, že stlačit nový tlumič vyžaduje opravdu véééélkou sílu) – takže jen stručně. Povolit nahoře matku (aby se neprotáčela tyč pístu tlumiče, chytil jsem ji kleštěma přes kus gumy), dole povolit matku a vytáhnout šroub (chce to nějakou páku směrem nahoru, aby se dal šroub vytáhnout, tlumič tím jak tlačí, neumožní šroub jen tak vytáhnout). No a sundat starý tlumič. Nový je logicky totéž, jen naopak, jen je třeba se připravit na to, že nový tlumič má hodně velkou sílu a stlačit jej, aby se podařilo nasadit dolní šroub, to chce buď nějaký fígl, který neznám, nebo prostě svaly Veselý obličej.

Nové tlumiče

20160609_175215

Tento tlumič tekl …

20160609_175849

A je hotovo

20160609_192225

Repase zaseklého brzdiče

Nastala poměrně banální situace, ovšem s nepříjemnými následky – zavařila se mně levá zadní brzda. Prostě jsem po cestě cítil zápach spáleniny, a když jsem zastavil, tak se od brzdy doslova kouřilo.

Demontáž brzdiče ukázala celkem jasně, že je na vině váleček, který se prostě nevrací. Když jsem brzdič demontoval, a váleček dostal ven, tak se ukázalo proč – váleček je celý poškrábaný, nedá se vůbec zasunout dovnitř.

Naštěstí repasovací sada není nic super nákladného, rozhodně o dost levnější, než celý brzdič. Takže jsem se pustil do opravy.

Samotná demontáž brzdiče je záležitost chvilky, stačí povolit dva šrouby a je to. Akorát byl dost slušně zakouslý do kotouče, a bylo nutné zabrat páčidlem, abych ho sundal dolů.

Destičky byly úplně cihlově červené, tedy K.O. Tudíž jsem koupil sadu nových, Ferodo. Snad vydrží.

Ještě než jsem odpojil brzdovou hadici, využil jsem hydrauliku k tomu, abych dostal ven váleček. Párkrát jsem velmi opatrně zmáčkl brzdu, až se váleček úplně uvolnil a šel vyndat rukou. Samozřejmě kbelík na zachycení brzdovky je nezbytnost Mrkající veselý obličej.

Jen odpojení brzdové hadice je trošku trabl, nebo aspoň u mně byl – z obou stran kostky, kterou je zakončená hadice, je těsnící měděná podložka. No a mně při demontáži jedna někam zapadla, a trvalo dost dlouho, než jsem zjistil kam Smutný obličej.

20160606_181830

Pak už to bylo celkem snadné – repasovací sada obsahuje těsnící kroužek, manžetu a váleček.

Pro porovnání přikládám i pohled na starý váleček, při bližším pohledu je vidět, že povrch není hladký, ale jsou na něm rýhy.

20160606_18172220160606_181715

Montáži nového válečku předcházela důkladná očista. Sundat jak těsnící kroužek, tak manžetu, a pořádně vypucovat do čista.

Potom už jsem nový těsnící kroužek, předtím natřený trochou uleje nasadil do drážky, manžetu navlékl na okraj válečku, přetáhl ji přes okraj a nasadil ji po celém obvodu do brzdiče, a váleček zatlačil rukou co to šlo dovnitř. Protože těsnící kroužek klade velký odpor, a nedovolí zatlačit váleček rukou moc daleko, použil jsem zámečnickou svorku, a zatlačil váleček s ní až takřka na doraz. Jen pozor na to, aby byl nasazený rovně, a ne zešikma.

20160606_18215720160606_18270720160606_18284920160606_184847

Takto složený brzdič už mohl jít zpět na auto.

Celá montáž je celkem triviální (pokud máte všechny podložky Veselý obličej), a samozřejmě následuje odvzdušnění celého systému. Já jsem spojil tudle akci ještě s jedním krokem, a to je komplet výměna brzdové kapaliny, protože ta původní tam byla … no vlastně nevím ani jak dlouho tam byla Veselý obličej v rozpacích.

20160606_200607

Mimochodem, pořídil jsem si takovéto udělátko na odvzdušňování brzd, a je to mnohem pohodlnější, než obligátní lahev a hadice do ní strčená Veselý obličej

Výměna kříže poloosy–montáž, výměna tlumiče řízení, výměna dorazu přední nápravy

Montáž kříže poloosy

Během necelých 10 dní dorazila zásilka od http://www.morris4x4center.com/, takže tento víkend jsem se mohl pustit do pokračování.

20160309_17325920160312_091430

Nasazení nového kříže mělo pár úskalí. Přímo celou spoustu, a to v podobě jehliček ložiska, které mají tendenci vypadávat, hlavně když do misky kříže bušíte kladivem Smutný obličej.

Takže postup – jak se mně to nakonec povedlo. Sundal jsem 2 protilehlé misky, kříž provlíkl dovnitř, a na jednu stranu jednu z misek nasadil. Jo – samozřejmě jsem pak vzápětí vyšrouboval mazničky, ty by jaksi překážely Veselý obličej.

20160312_091907

Kříž jsem zatlačil dovnitř do misky (aby nevypadly jehličky), a opřel jej tou miskou o kovadlinku na svěráku. No a postupnými údery na protilehlé oko zaklepal misku dovnitř, co to jenom šlo (v podstatě skoro až na místo). Potom jsem na protější stranu nasadil druhou misku.

20160312_092211

Kříž nedosahoval až do ní, to prostě nejde, ale když jsem jej lehce zvedl, tak už do ní zajel, a držel současně v obou. No a v této poloze jsem se pokusil kladivem misku natlouct dovnitř. Párkrát se mně stalo, že tělo kříže sklouzlo, a potom – a to několikrát – jehličky po úderu vypadly, a nezbylo nic jiného, než misku opatrně vyrazit křížem ven, a postup zopakovat.

Takto to dopadlo, když sjel kříž dolů, při klepnutí kladivem – jehličky vypadly, a naštosovaly se na dno Smutný obličej

20160312_100709

Nakonec, když byly obě misky na místě, tak jsem nejdřív klepal z jedné strany, až byla rýha misky vevnitř natolik, aby se dal nasadit pojistný kroužek (taková ta polokruhová venkovní ségrovka). Jakmile jsem ji nasadil z jedné strany, “poklepem” kladivem jsem postupně narazil protější stranu dovnitř tak, že byla volná rýha i na druhé misce, a šlo ji zajistit. Pokaždé jsem pro jistotu ještě šroubovákem a kladívkem “doklepl” pojistný kroužek na místo ze všech stran, protože zrovna moc místa tam nebylo a nešel tam hladce.

20160312_09351820160312_093613

Poloosa s křížem, už držícím ve vnitřní části, a s miskou nasazenou ve vnější části.

20160312_095257

Nakonec – po více než hodině nadávání – byl kříž konečně na místě, a poloosa mohla zpátky na auto.

Po několika pokusech se nakonec všechno povedlo složit, a zajistit opět polokruhovými pojistkami.

20160312_10393920160312_10462020160312_104644

Tudíž následovala “sborka” – štít brzd, náboj kola, zajistit poloosu matkou, nasadit kotouč, brzdič, a kolo a šup – je hotovo Veselý obličej.

Nový tlumič řízení

Tlumič byl už ne zrovna v nejlepším stavu, takže jsem dospěl k rozhodnutí jej vyměnit. To byla po výměně kříže vyložená drobnost.

20160312_115451

Stačí povolit dvě matky, sundat starý tlumič.

20160312_12045520160312_120735

Nový nejdřív seskládat dokupy. To jest nasadit obě pružné pouzdra, nalisovat do nich kovové vložky, nasadit harmoniku, a zajistit ji proti sklouznutí stahovací páskou.

No a nový tlumič nasadit místo původního, a utáhnout matky Veselý obličej.

20160312_11543920160312_11592020160312_12021120160312_132239

Tádydádydá Mrkající veselý obličej.

Výměna dorazu přední nápravy

Když už jsem měl dole pravé kolo, tak jsem se mohl pustit i do poslední operace, a to byla výměna dorazu. Ten už “sešel věkem”, prostě guma zteřela, a začal se rozpadat. Demontáž původního, to byla celkem sranda, mnohem větší zábava byla, dostat jej skrz závity pružiny ven. Byl poměrně odolný, nakonec bych možná udělal lépe, kdybych jej nějak rozřezal nebo rozstříhal.

20160312_133359 20160312_134148

Nový doraz, tam byl jiný problém. Nápravu jsem pustil dolů co to šlo, aby se péro roztáhlo, a protlačit jej mezi závity nebyl zas tak velký problém.

20160312_133344

Ale přesvědčit jej, aby “zalezl” pěkně na místo, to dalo hodně práce. Nakonec jsem jej po obvodu potřel vazelínou, nasadil jej co nejvíc zešikma dovnitř do misky (dovnitř zadní stranou, kam jsem se od kola nemohl šroubovákem dostat), a velkým šroubovákem jej zepředu stačil co to šlo, a současně jej tlačil nahoru. Šroubovák jsem několikrát přemístil, až celý špalek nakonec zalezl na místo. Kouká z něj sotva půlka Veselý obličej.

20160312_13581920160312_135824

A to je už opravdu vše Veselý obličej s otevřenými ústy. Byl to náročný den.

Výměna kříže poloosy–demontáž

Začalo mně podivně zlobit auto, dělo se to, že při jízdě do zatáčky výrazně “tahalo” něco za řízení, zkrátka auto chovalo dost podivně, jakoby kolo v zatáčce šmajdalo. O víkendu jsem se rozhodl tomu přijít na kloub, a ejhle – když jsem otočil kola a snažil se levým otočit, tak se najednou “zaseklo”, a nešlo dál. Když jsem kola srovnal, točily se v pohodě.

Nakonec jsem metodou pokus – omyl ověřil, že kříž na levém kole se nehýbe v jednom směru, prostě v jedné “ose” se vůbec neotáčí, je úplně zatuhlý.

Protože kříž se nedá vyměnit bez vyjmutí poloosy, tak mně to trochu vyděsilo. Nicméně – sundání brzdiče, kotouče i ložiska už mám natrénované z druhého kola (na pravé straně – Výměna náboje kola), tak jsem se do toho s odvahou pustil. Naštěstí jsem měl nyní lehkou výhodu – pořídil jsem si nedávno elektrický rázový utahovák, a byť má “jenom” 400Nm Veselý obličej, všechny šrouby povolil jako malinu. Takže kolo i podložka, brzdič, kotouč byly za chvíli dole, a zbývalo povolit matku na poloose.

Poloosa už byla celkem jasná – protože jsem z posledka měl vyzkoušeno, že bez pořádné trubky nedám ani ráno, rovnou jsem si ji donesl, a vyplatilo se – matka na poloose povolila na první záběr.

20160227_103915

Pak ještě povolit čidlo ABS, a ložisko vyklepat ven, a bylo vše připraveno na vyjmutí poloosy.

20160227_10525420160227_10572020160227_110002

Už se jen potvrdilo to, co jsem věděl na 99% – kříž v jednom směru vůbec nechodí, je úplně zatuhlý, je skoro zázrak, že se kolo v jiném než přímém směru vůbec otáčelo.

20160227_105954

Přemýšlel jsem, co s křížem. Jak ho dostat vlastně ven, nebylo to rozhodně jako u starších modelů, kde je pérovka zvenčí pouzdra kříže, a musí se vycvaknout. Takže pomohl “mistr youtube” Veselý obličej – našel jsem návod, kde se pojistný kroužek nachází z vnitřní strany, a musí se vyklepnout třeba sekáčem nebo něčím podobným.

20160227_111958

A pak už stačilo něco hrubé síly kladiva, a s pomocí svěráku, na který jsem si vždycky položil jednu stranu poloosy a kříž postupně “vyklepal”, jsem dostal kříž z obou částí poloosy ven. To “provinilé” pouzdro jsem našel na první pokus – prostě jedna strana byla úplně rezivá, a plná prachu a rzi.

20160227_11222720160227_11280920160227_112916

Jelikož kříž zachraňovat nelze, musím teď někde objednat nový a vyměnit ho.

20160227_11404620160227_11464420160227_114812

Pokračování příště Veselý obličej